長(zhǎng)安區(qū)長(zhǎng)途搬家的現(xiàn)狀及搬家價(jià)格和發(fā)展對(duì)策分析
隨著我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)對(duì)長(zhǎng)途搬家的需求呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。但目前國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)途搬家剛剛處于起步階段，長(zhǎng)途搬家企業(yè)的整體水平較差，與汽車行業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)的搬家需求之間

還有很大的差距，如何降低生產(chǎn)流通成本就成為整個(gè)汽車行業(yè)面臨的重大課題。長(zhǎng)途搬家是一個(gè)系統(tǒng)化的工程，需要產(chǎn)業(yè)鏈上各方以及政府，長(zhǎng)途搬家行業(yè)協(xié)會(huì)的共同努力，對(duì)其進(jìn)行認(rèn)真規(guī)

劃以提高其運(yùn)作效率，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各個(gè)合作伙伴的共贏。

隨著歐美汽車市場(chǎng)的飽和，國(guó)際汽車廠商的戰(zhàn)略重點(diǎn)逐漸向中國(guó)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。２００５年我國(guó)汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到６００萬(wàn)輛，占世界市場(chǎng)的１／１０。國(guó)際汽車廠商越來越注重本地化的生產(chǎn)

方式，一方面推動(dòng)了長(zhǎng)途搬家資源在全球范圍內(nèi)的整合，另一方面也給我國(guó)的長(zhǎng)途搬家市場(chǎng)帶來了巨大的商機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)長(zhǎng)途搬家在２００３年全球長(zhǎng)途搬家４８億美元的市場(chǎng)需求中占

了大約８％的份額，其中零部件搬家為１億美元，整車搬家為３億美元。從２００２年到２００４年，中國(guó)長(zhǎng)途搬家市場(chǎng)平均以每年６０％的速度增長(zhǎng)１。目前，國(guó)內(nèi)基本上已經(jīng)形成了

長(zhǎng)途搬家的一些知名品牌，如上海安吉天地、重慶長(zhǎng)安民生、吉林長(zhǎng)久等，都已經(jīng)具備一定的規(guī)模和實(shí)力。但從整體上來看，我國(guó)的長(zhǎng)途搬家服務(wù)仍處于起步階段，長(zhǎng)途搬家企業(yè)低水平的供

應(yīng)能力與汽車產(chǎn)業(yè)客觀的高標(biāo)準(zhǔn)搬家需求之間還存在著很大的差距。面對(duì)國(guó)外長(zhǎng)途搬家巨頭搶灘中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁勢(shì)頭，國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)途搬家提供商如何提高搬家效率、降低搬家成本，建立起強(qiáng)大

的搬家保障系統(tǒng)參與競(jìng)爭(zhēng)，值得我們探討。

２ 長(zhǎng)途搬家簡(jiǎn)介

２．１從汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的角度分析長(zhǎng)途搬家
汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈?zhǔn)瞧噺难邪l(fā)搬家開始，到原材料及零部件采購(gòu)，整車制造，銷售，消費(fèi)直至報(bào)廢處理的全過程。整條價(jià)值鏈可以劃分為上下游兩個(gè)階段：價(jià)值鏈的上游為銷售前的階段，基

本上是一個(gè)實(shí)物化的過程，其周期隨著汽車工業(yè)生產(chǎn)流程的規(guī)范化和信息技術(shù)的發(fā)展不斷縮短。這一階段的搬家活動(dòng)主要是采購(gòu)搬家。從汽車銷售開始的價(jià)值鏈下游，主要以汽車貿(mào)易和以汽

車相關(guān)的服務(wù)產(chǎn)業(yè)為主，包括了整車分銷與零售、整車搬家、汽車銷售領(lǐng)域的金融和保險(xiǎn)服務(wù)、日常的汽車維修和保養(yǎng)服務(wù)、汽車廢棄件的回收搬家等等。這一階段的搬家活動(dòng)主要是整車搬

家、售后搬家以及回收搬家。長(zhǎng)途搬家業(yè)務(wù)運(yùn)作如圖１所示。
２．２長(zhǎng)途搬家四大環(huán)節(jié)的發(fā)展趨勢(shì)
從以整車生產(chǎn)商為核心的產(chǎn)業(yè)鏈來看，長(zhǎng)途搬家業(yè)務(wù)運(yùn)作主要包括了零部件的采購(gòu)搬家，入廠搬家，整車與備件的銷售搬家以及廢棄物的回收搬家四大環(huán)節(jié)。長(zhǎng)途搬家是國(guó)際搬家業(yè)內(nèi)公認(rèn)的

復(fù)雜，具專業(yè)性的搬家領(lǐng)域，要求各個(gè)環(huán)節(jié)之間能夠平滑銜接。尤其是零部件入廠搬家，既要與汽車制造廠的生產(chǎn)節(jié)奏相匹配，又要協(xié)調(diào)龐大的供應(yīng)商群體，能體現(xiàn)長(zhǎng)途搬家的復(fù)雜性

和專業(yè)性。隨著汽車工業(yè)生產(chǎn)的全球化以及競(jìng)爭(zhēng)的加劇，長(zhǎng)途搬家四個(gè)環(huán)節(jié)的發(fā)展呈現(xiàn)出如下趨勢(shì)：
１　供應(yīng)鏈方式下的全球采購(gòu)搬家和模塊化供應(yīng)體系。隨著汽車行業(yè)分工逐漸向縱深方向發(fā)展，零部件的生產(chǎn)和配送功能逐漸從制造企業(yè)中剝離，整車企業(yè)與零部件企業(yè)的分工模式不斷趨

于專業(yè)化，伴隨著整車和售后搬家體系的社會(huì)化，汽車產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)出以整車企業(yè)為核心的典型的供應(yīng)鏈組織結(jié)構(gòu)模式。供應(yīng)鏈采購(gòu)模式是由供應(yīng)商通過及時(shí)了解整車制造廠的生產(chǎn)需求和發(fā)展

規(guī)劃，預(yù)計(jì)未來的需求量，并制定相應(yīng)的生產(chǎn)計(jì)劃和送貨計(jì)劃，主動(dòng)多頻次為整車生產(chǎn)商提供ＪＩＴ配送的運(yùn)作模式。為了解決客戶個(gè)性化需求和采購(gòu)搬家復(fù)雜性之間的矛盾，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定

制，零部件業(yè)的模塊化供應(yīng)將成為主流，在整條供應(yīng)鏈上，零部件供應(yīng)廠商的角色不再停留在傳統(tǒng)的來樣加工上，而是會(huì)更多地參與到汽車廠商的產(chǎn)品搬家中，與整車制造商形成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的

雙贏模式。
２　精益生產(chǎn)方式下的零部件入廠搬家。由于汽車工業(yè)生產(chǎn)本身的復(fù)雜性，汽車生產(chǎn)既要防止生產(chǎn)延遲，又要小化存貨，因此汽車行業(yè)必須推行精益生產(chǎn)方式，連續(xù)不斷地向生產(chǎn)線邊準(zhǔn)

時(shí)供貨。這就要求零部件入廠搬家能根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍將上萬(wàn)種零部件準(zhǔn)確地送到消耗點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)及時(shí)生產(chǎn)，今后的零部件入廠搬家會(huì)更多地采用“直送工位”方式，制造商與供應(yīng)商之間建立起

信息通道，并將精益生產(chǎn)方式依次向下游的供應(yīng)商順延，以實(shí)現(xiàn)整條供應(yīng)鏈的及時(shí)供貨。可以看出，精益生產(chǎn)方式要依靠供應(yīng)鏈采購(gòu)體系才能實(shí)現(xiàn)。
３　柔性化銷售和售后服務(wù)搬家。柔性化汽車銷售搬家系統(tǒng)是以顧客為中心來指導(dǎo)銷售搬家活動(dòng)，建立柔性化銷售和售后服務(wù)搬家系統(tǒng)。隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的開放，國(guó)外越來越多的汽車廠

商進(jìn)入我國(guó)，面對(duì)整車價(jià)格的持續(xù)下降以及顧客選擇空間的加大，汽車廠商要么以低成本獲取價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，要么以提供更好的服務(wù)來獲得高額利潤(rùn)。要獲取低成本，就要有良好的零部件供

應(yīng)體系，實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)；要為顧客提供更好的服務(wù)，就要求廠商能夠提供柔性化的銷售服務(wù)搬家，如整車搬家能滿足客戶零公里提車的要求，售后搬家能滿足客戶短時(shí)間內(nèi)更換零部件的要求

等。
４　綠色搬家。整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，在零部件生產(chǎn)、整車的裝配過程中總會(huì)產(chǎn)生一些余料和廢料，汽車工業(yè)生產(chǎn)今后的發(fā)展會(huì)越來越多地考慮如何從環(huán)境角度對(duì)搬家體系進(jìn)行改進(jìn)，既可以

盡量減少?gòu)U料的產(chǎn)生，又可以實(shí)現(xiàn)對(duì)回收物和廢棄物的循環(huán)利用，減少環(huán)境污染。

３ 國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途搬家服務(wù)企業(yè)的ＳＷＯＴ分析

３．１面臨的機(jī)遇分析
首先，我國(guó)加入ＷＴＯ以后，國(guó)際貿(mào)易壁壘的逐步拆除和我國(guó)潛力巨大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)吸引了各大跨國(guó)汽車廠商的進(jìn)入，在國(guó)內(nèi)進(jìn)行本地化生產(chǎn)，為了保證其生產(chǎn)基地的供應(yīng)和整車的銷售，

跨國(guó)汽車廠商對(duì)于零部件搬家和整車搬家服務(wù)都將會(huì)有一個(gè)很大的需求。
其次，我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展帶來了汽車零部件進(jìn)出口貿(mào)易的增長(zhǎng)，給國(guó)內(nèi)外的長(zhǎng)途搬家行業(yè)帶來了相當(dāng)大的業(yè)務(wù)空間。國(guó)內(nèi)的汽車工業(yè)需要引進(jìn)大量新車型的關(guān)鍵零部件，同時(shí)，中國(guó)有可能

成為跨國(guó)汽車廠商的下一個(gè)零部件供應(yīng)基地，零部件的出口將會(huì)有很大的增長(zhǎng)。２００３年，中國(guó)汽車及其零部件出口總額達(dá)４７．１億美元，同比增長(zhǎng)３４．４％，其中零部件出口４３．

１億美元，出口國(guó)家和地區(qū)超過１００個(gè)，預(yù)計(jì)到２０１０年中國(guó)汽車零部件的出口將達(dá)到其銷售總額的４０％以上２。汽車零部件進(jìn)出口貿(mào)易的增長(zhǎng)將會(huì)極大地促進(jìn)零部件搬家的發(fā)展

。
第三，國(guó)外的長(zhǎng)途搬家企業(yè)隨著中國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展加快了進(jìn)入中國(guó)長(zhǎng)途搬家市場(chǎng)的步伐，外資長(zhǎng)途搬家企業(yè)在給國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途搬家企業(yè)帶來競(jìng)爭(zhēng)壓力和合作機(jī)會(huì)的同時(shí)，也帶來了先進(jìn)的搬

家理念、運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和搬家軟件，并將會(huì)對(duì)我國(guó)長(zhǎng)途搬家市場(chǎng)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。例如２００２年６月，荷蘭天地搬家 ＴＮＴ　與上汽集團(tuán)上海汽車工業(yè)銷售總公司合資組建的安吉天地長(zhǎng)

途搬家有限公司運(yùn)用了ＴＮＴ先進(jìn)的搬家管理系統(tǒng)，為上海大眾提供零部件入廠搬家服務(wù)，通過搬家管理系統(tǒng)平臺(tái)，安吉、大眾和零配件生產(chǎn)商之間可以進(jìn)行實(shí)時(shí)的信息交換，為大眾提供有

效的ＪＩＴ配送。
后，長(zhǎng)途搬家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展，為長(zhǎng)途搬家的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。大連、天津、上海、廣州四大沿海港口紛紛斥巨資建設(shè)專用汽車碼頭，天津港北港池滾裝碼頭總投資達(dá)２．６億

元，同時(shí)還在規(guī)劃建設(shè)汽車分撥中心。配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為長(zhǎng)途搬家向?qū)I(yè)化發(fā)展奠定了樞紐設(shè)施基礎(chǔ)。
３．２威脅——跨國(guó)搬家巨頭大舉進(jìn)入
隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的開放，與汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的跨國(guó)廠商開始進(jìn)攻中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個(gè)環(huán)節(jié)。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游，跨國(guó)廠商主攻研發(fā)和搬家，建立研發(fā)基地準(zhǔn)備搬家整車及零部件；

而在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，長(zhǎng)途搬家成為跨國(guó)巨頭競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。早在２００３年１２月，歐洲大的長(zhǎng)途搬家服務(wù)商捷富凱就與中國(guó)大田集團(tuán)簽署合資意向書，組建中國(guó)大的長(zhǎng)途搬家企業(yè)。２０

０４年以來，跨國(guó)搬家巨頭更是加快了投資中國(guó)的步伐，它們進(jìn)入的方式主要分為１　投資搬家設(shè)施建設(shè)。如日本郵船與大連港集團(tuán)簽訂合作協(xié)議共同建設(shè)經(jīng)營(yíng)大連汽車碼頭 ２　追隨進(jìn)

入。如９月份奔馳在德國(guó)的配套搬家企業(yè)ＢＬＧ集團(tuán)來京為２００５年在長(zhǎng)安區(qū)生產(chǎn)的奔馳轎車及在福州生產(chǎn)的面包車分別尋找零部件搬家合作伙伴。３　建立分公司。如日本通運(yùn)公司的

全資子公司日通商事株式會(huì)社投資２００萬(wàn)美元在武漢設(shè)立日通商事（武漢）倉(cāng)儲(chǔ)有限公司，為日產(chǎn)、本田等整車廠提供倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸以及長(zhǎng)途搬家信息咨詢等服務(wù)４　建立合資公司。如日

本住友集團(tuán)的住友倉(cāng)庫(kù)、日產(chǎn)集團(tuán)的萬(wàn)特可株式會(huì)社與長(zhǎng)安區(qū)大通公司共同投資２１０萬(wàn)元興建搬家倉(cāng)庫(kù)，為東風(fēng)日產(chǎn)汽車提供中國(guó)國(guó)內(nèi)的零部件采購(gòu)運(yùn)輸服務(wù)。從目前我國(guó)長(zhǎng)途搬家所提供

的服務(wù)功能看，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)性業(yè)務(wù)還占相當(dāng)大的比重，搬家服務(wù)的收益８５％來自于這些基礎(chǔ)性服務(wù)。零部件配送、搬家信息服務(wù)等更深層次的長(zhǎng)途搬家服務(wù)除了幾家超大型的長(zhǎng)途搬

家提供商之外尚無人涉足。跨國(guó)搬家企業(yè)正是看中了這塊高端市場(chǎng)的巨大機(jī)會(huì)，加緊向中國(guó)市場(chǎng)滲透。外資企業(yè)的進(jìn)入必然會(huì)給國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)途搬家企業(yè)帶來很大的沖擊，推動(dòng)國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途搬家企業(yè)

之間的資源整合。
３．３優(yōu)勢(shì)
１　網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和在位優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)比較大型的長(zhǎng)途搬家企業(yè)或長(zhǎng)途搬家附屬單位經(jīng)過長(zhǎng)期的運(yùn)作，業(yè)務(wù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上已經(jīng)建立起了良好的企業(yè)聲譽(yù)，占據(jù)領(lǐng)先地位，擁有

在位優(yōu)勢(shì)。而國(guó)外的長(zhǎng)途搬家企業(yè)雖然擁有先進(jìn)的搬家管理系統(tǒng)和來自總部的強(qiáng)有力的財(cái)務(wù)支持，但在中國(guó)缺少網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，而且成本相對(duì)較高，目前在中國(guó)的業(yè)務(wù)比較有限。
２　資產(chǎn)優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途搬家企業(yè)的設(shè)備設(shè)施盡管不是十分先進(jìn)，但擁有許多運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)資產(chǎn)。在中國(guó)長(zhǎng)途搬家市場(chǎng)第四方搬家還只是一個(gè)概念的情況下，擁有資產(chǎn)的企業(yè)能夠更好地滿足

客戶實(shí)質(zhì)性的運(yùn)輸需求，因而更具有競(jìng)爭(zhēng)力。
３　文化優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)途搬家提供商經(jīng)過多年的運(yùn)營(yíng)，對(duì)國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)途搬家市場(chǎng)了解更加透徹，因而更易于了解客戶的需求、行為方式與習(xí)慣，供需雙方也更易于進(jìn)行溝通，而國(guó)外企業(yè)在

這方面相對(duì)處于劣勢(shì)。
３．４劣勢(shì)
１　模式落后。為了增加核心競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)外的汽車廠商逐漸將其非核心業(yè)務(wù)外包，而主要掌握研發(fā)搬家和營(yíng)銷這兩個(gè)高附加值環(huán)節(jié)。早在１９９４年，美國(guó)通用就將其零部件部門分離出來

，成立了德爾福零部件公司；在歐美，８０％以上的汽車企業(yè)選擇將其搬家業(yè)務(wù)外包。而國(guó)內(nèi)的大多數(shù)汽車企業(yè)仍被傳統(tǒng)的供產(chǎn)銷一體化自營(yíng)搬家運(yùn)作模式所束縛，在整車搬家領(lǐng)域，目前國(guó)

內(nèi)許多汽車制造商仍然下設(shè)附屬的整車搬家服務(wù)單位，這些附屬單位受到母公司的極大影響，無法服務(wù)于外部客戶，制約了資源利用率的提高；在零部件搬家領(lǐng)域，為了實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)“

直送工位”的ＪＩＴ配送方式，零部件生產(chǎn)和供應(yīng)單位需要通過在整車廠旁自建或租用倉(cāng)庫(kù)的方式構(gòu)建自身的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，形成了以零部件生產(chǎn)和供應(yīng)單位為起點(diǎn)，運(yùn)輸企業(yè)為干線運(yùn)輸層，圍

繞整車生產(chǎn)廠的倉(cāng)庫(kù)為倉(cāng)儲(chǔ)層，供應(yīng)商的配送部門或整車生產(chǎn)廠的供應(yīng)部門為配送層的單一配套體系，增大了零部件入廠搬家的難度。
２　規(guī)模化效應(yīng)差。長(zhǎng)途搬家行業(yè)對(duì)技術(shù)和資金的要求非常高，作為一個(gè)專業(yè)性極強(qiáng)的行業(yè)，進(jìn)入門檻相應(yīng)就非常高，但目前我國(guó)長(zhǎng)途搬家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)滯后，缺少統(tǒng)一的準(zhǔn)入條件。長(zhǎng)途搬家

企業(yè)存在規(guī)模小，技術(shù)裝備落后的現(xiàn)象，而國(guó)外的長(zhǎng)途搬家業(yè)早已形成了高科技信息平臺(tái)與規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化相輔相成的正向促進(jìn)關(guān)系。
３　第三方搬家服務(wù)層次較低。目前我國(guó)國(guó)內(nèi)比較大型的第三方長(zhǎng)途搬家服務(wù)企業(yè)主要有四類，一類是成功轉(zhuǎn)型的國(guó)有大型搬家企業(yè)，比如中外運(yùn)集團(tuán)等；第二類是民營(yíng)企業(yè)，比如吉林華

航長(zhǎng)途搬家；第三類是國(guó)外汽車集團(tuán)下屬的貿(mào)易企業(yè)在中國(guó)的分公司，比如天津通商等；第四類是２００２年以后建立起來的中外合資企業(yè)，如安吉天地搬家等。這些第三方長(zhǎng)途搬家企業(yè)的

搬家服務(wù)主要還是集中在整車搬家這一塊，就算是行業(yè)內(nèi)比較領(lǐng)先的安吉天地搬家公司，其業(yè)務(wù)中整車搬家占到了９０％，零部件搬家還只是很少的一部分。而國(guó)外的長(zhǎng)途搬家服務(wù)已逐漸由

第三方搬家向第四方搬家轉(zhuǎn)變，如通用與Ｍｅｎｌｏ Ｗｏｒｌｄｗｉｄｅ搬家公司共同成立的第四方搬家公司Ｖｅｃｔｏｒ ＳＣＭ，通過整合的第三方搬家提供商，對(duì)通用公司的運(yùn)輸、倉(cāng)

儲(chǔ)和庫(kù)存管理等多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，并根據(jù)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估，直接參與通用公司主營(yíng)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)分成，成為通用真正的戰(zhàn)略合作同盟。
４　行業(yè)信息化集成程度低。長(zhǎng)途搬家對(duì)資源的整合程度要求非常高，特別是汽車零部件的運(yùn)輸，需要長(zhǎng)途搬家企業(yè)具備先進(jìn)的技術(shù)如完善的ＩＴ系統(tǒng)來協(xié)調(diào)資源，提供完善的解決方案。

目前國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)途搬家提供商的信息技術(shù)裝備普遍都很低下，存在差錯(cuò)率高，信息傳輸慢，管理效率低等現(xiàn)象，與國(guó)外長(zhǎng)途搬家業(yè)的信息化水平和軟件水平相去甚遠(yuǎn)。如法國(guó)的長(zhǎng)途搬家借助電

子商務(wù)模式和行業(yè)信息平臺(tái)，在短時(shí)間內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化，汽車買賣通過電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行，所有的客戶都可以從行業(yè)信息網(wǎng)上了解到運(yùn)貨車準(zhǔn)確到達(dá)的時(shí)間和位置。在這種模式下，企業(yè)對(duì)

客戶的供貨期比傳統(tǒng)模式平均縮短了２０天。
５　搬家成本居高不下。以整車搬家為例，整車搬家本身的單向性加上目前國(guó)內(nèi)很多整車搬家仍然采取以整車倉(cāng)庫(kù)為中心的發(fā)散運(yùn)輸方式，造成了整車運(yùn)輸空車率高、運(yùn)輸成本長(zhǎng)期居高不

下的現(xiàn)象。據(jù)調(diào)查，我國(guó)汽車整車運(yùn)輸中的空駛率高達(dá)３９％，運(yùn)輸成本是發(fā)達(dá)國(guó)家的２－３倍３。搬家成本占銷售額的比重，國(guó)外汽車行業(yè)的一般水平是８．８％，而國(guó)內(nèi)的水平普遍

在１５％以上。據(jù)國(guó)家有關(guān)部門估計(jì)，如果按２００５年我國(guó)汽車銷量６００萬(wàn)輛的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)計(jì)算，長(zhǎng)途搬家成本每下降１％，每輛車的成本就可以降低１ ６００多元，一個(gè)銷量為１０萬(wàn)輛

的汽車廠商就可以節(jié)約１．６億元。
６　市場(chǎng)價(jià)格體系尚未建立。由于國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途搬家企業(yè)的價(jià)格差異很大，行業(yè)內(nèi)普遍出現(xiàn)了以降低服務(wù)質(zhì)量，超限運(yùn)輸為手段的惡性競(jìng)爭(zhēng)，加上各級(jí)政府對(duì)這些不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的監(jiān)管力度還不夠

，行業(yè)協(xié)會(huì)也還沒有發(fā)揮其應(yīng)有的作用，使得國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)途搬家市場(chǎng)出現(xiàn)了秩序混亂的現(xiàn)象。而在美國(guó)，政府規(guī)定所有的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者在政府限定的價(jià)格范圍內(nèi)，可以從企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的角度出發(fā)，自

行制定本企業(yè)的服務(wù)價(jià)格，但運(yùn)輸價(jià)格不得低于運(yùn)輸成本，否則視為不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，將受到嚴(yán)重的處罰。對(duì)于壟斷性服務(wù)，政府還專門出臺(tái)了反壟斷條款。美國(guó)政府對(duì)搬家市場(chǎng)價(jià)格的管理，為

其國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途搬家市場(chǎng)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。

４ 對(duì)策

由以上分析可以看出，國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途搬家企業(yè)所擁有的優(yōu)勢(shì)較少，而且很容易喪失。由于長(zhǎng)途搬家的特殊性，據(jù)專家預(yù)測(cè)，中國(guó)終將可能存在七八家長(zhǎng)途搬家企業(yè)４。汽車市場(chǎng)開放后的自

由競(jìng)爭(zhēng)條件下，面對(duì)外資企業(yè)的介入，政府部門、行業(yè)協(xié)會(huì)以及汽車廠商應(yīng)該如何為國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途搬家企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更好的環(huán)境，而長(zhǎng)途搬家企業(yè)自身又該如何加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)呢？
１　加強(qiáng)政府部門與行業(yè)自律。對(duì)于政府部門來說，應(yīng)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和宏觀政策的引導(dǎo)。市場(chǎng)和企業(yè)是推動(dòng)搬家發(fā)展的主要力量，但政府在搬家發(fā)展中的作用也不可替代。長(zhǎng)途搬家依托汽

車產(chǎn)業(yè)，具有很強(qiáng)的系統(tǒng)性，需要各級(jí)政府對(duì)其發(fā)展制定統(tǒng)一的規(guī)劃，加強(qiáng)對(duì)長(zhǎng)途搬家企業(yè)規(guī)范運(yùn)作的監(jiān)管，同時(shí)要在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和通訊平臺(tái)上給予支持。法國(guó)長(zhǎng)途搬家的專業(yè)化就是一個(gè)

很好的例子。
對(duì)于長(zhǎng)途搬家行業(yè)協(xié)會(huì)來說，在政府部門職能轉(zhuǎn)變的情況下，應(yīng)該盡快協(xié)助政府部門制定長(zhǎng)途搬家行業(yè)的統(tǒng)一規(guī)范，以結(jié)束當(dāng)前長(zhǎng)途搬家企業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)混亂的現(xiàn)象，同時(shí)通過協(xié)調(diào)建立起長(zhǎng)途

搬家市場(chǎng)的價(jià)格體系，避免行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)的蔓延。
２　汽車廠商。汽車廠商要逐漸打破產(chǎn)銷一體化的搬家模式，加強(qiáng)自身的核心業(yè)務(wù)，通過零部件及整車配送業(yè)務(wù)的整合，逐漸將非核心業(yè)務(wù)委托給專業(yè)的第三方搬家服務(wù)企業(yè)。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)

家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，獨(dú)立的第三方搬家占行業(yè)搬家的５０％以上，搬家社會(huì)化產(chǎn)業(yè)才真正形成５。由于目前國(guó)內(nèi)的汽車制造企業(yè)中，自營(yíng)搬家還是一種主流的運(yùn)作模式，因此預(yù)計(jì)我國(guó)長(zhǎng)途搬

家產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)“自營(yíng)搬家主導(dǎo)型”向“第三方搬家主導(dǎo)型”的轉(zhuǎn)變還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間。未來幾年內(nèi)，國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)途搬家運(yùn)作仍將會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)銷一體化搬家模式與第三方搬家模式共存的局面。因

此，國(guó)內(nèi)的汽車制造企業(yè)可以將兩種模式有機(jī)結(jié)合起來，逐漸增大第三方搬家的比例，后過渡到完全由第三方搬家企業(yè)負(fù)責(zé)。
４　第三方長(zhǎng)途搬家企業(yè)。對(duì)于國(guó)內(nèi)的第三方長(zhǎng)途搬家企業(yè)來說，目前重要的是以顧客需求為源頭，通過多種方式提高服務(wù)能力，優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò)，降低存儲(chǔ)成本。在汽車生產(chǎn)越來越多地

向多品種、小批量趨勢(shì)發(fā)展的今天，汽車行業(yè)對(duì)搬家保障系統(tǒng)的要求也變得更加苛刻。第三方長(zhǎng)途搬家企業(yè)要加強(qiáng)危機(jī)意識(shí)，在觀念、技術(shù)、管理上加強(qiáng)自身建設(shè)， 使現(xiàn)行搬家體系滿足現(xiàn)代

汽車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，達(dá)到優(yōu)化整條汽車產(chǎn)業(yè)鏈的目的。
第一，構(gòu)建多客戶的搬家網(wǎng)絡(luò)，改變?cè)纫詡}(cāng)庫(kù)為中心的發(fā)散運(yùn)輸方式，通過對(duì)路徑規(guī)劃的優(yōu)化，降低搬家總成本。從目前我國(guó)長(zhǎng)途搬家企業(yè)的成本結(jié)構(gòu)來看，整車、零配件的運(yùn)輸成本就占

到了總搬家成本的７５％～８０％５。運(yùn)輸成本長(zhǎng)期居高不下，原因之一就在于運(yùn)輸方式落后，資源利用率低下。如果通過建立地區(qū)倉(cāng)庫(kù)和分銷中心，再由各分銷中心對(duì)分管區(qū)域負(fù)責(zé)的

二級(jí)分銷方式，不僅可以降低空車率，提高運(yùn)輸資源利用率，各個(gè)分銷中心之間可以實(shí)現(xiàn)自由調(diào)配，同時(shí)還可以達(dá)到加強(qiáng)區(qū)域管理的目的。
第二，優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。目前我國(guó)汽車工業(yè)的零部件供應(yīng)主要有直接送貨和通過中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸兩種方式，其中直送方式的比例偏低，例如目前安吉天地搬家中只有３３％體積的

零部件采取直接送貨方式，與國(guó)際先進(jìn)水平８０％相比還有很大的差距。直送方式比例偏低造成零部件倉(cāng)庫(kù)占用面積大，庫(kù)存高。還有部分供應(yīng)商為了能夠及時(shí)供貨，在制造廠附近租借倉(cāng)庫(kù)

，增加了額外的倉(cāng)儲(chǔ)成本。因此第三方長(zhǎng)途搬家企業(yè)今后的一個(gè)努力方向是逐漸增大直接送貨方式的比例，降低甚至消除零部件倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存量，節(jié)省流動(dòng)資金的占用。
第三，采用Ｍｉｌｋ－Ｒｕｎ方式，節(jié)省零部件運(yùn)輸成本。對(duì)于用量較少的零部件，可以采取“Ｍｉｌｋ－Ｒｕｎ”的方式，即通過搬家優(yōu)的取貨路線，由同一輛從廠家出發(fā)到不同的供應(yīng)

商處取貨，直到裝上所有的零部件返回。在這方面，通用的成功經(jīng)驗(yàn)值得借鑒，通用的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)表明，在完全實(shí)施“Ｍｉｌｋ－Ｒｕｎ”方式后，車輛數(shù)和駕駛員數(shù)大幅度減少，每年可節(jié)約

零部件運(yùn)輸成本３００萬(wàn)元６。
第四，構(gòu)建專業(yè)化的ＩＴ平臺(tái)與信息平臺(tái)優(yōu)化搬家過程，同時(shí)通過網(wǎng)上業(yè)務(wù)處理及跟蹤系統(tǒng)等核心技術(shù)，使搬家過程透明化，實(shí)現(xiàn)搬家業(yè)務(wù)的實(shí)時(shí)跟蹤。一方面，專業(yè)化的信息平臺(tái)可以全程

跟蹤貨物運(yùn)輸情況，一旦有意外情況發(fā)生可以馬上進(jìn)行處理，減少損失；另一方面，也可以讓客戶隨時(shí)掌握貨物的運(yùn)輸情況，增強(qiáng)搬家服務(wù)的透明度，從而提高客戶的滿意度。

http://www.blgyjp.com/blgyjp/0311-146.htm